Im Gleichschritt

die gab es in den Lagern, aber frage mich nicht wo überall, ich habe sie nur in Storkow erlebt, das war ein Pio-Lager.

RWTL-2 ex AGL-2 Hennersdorf : Elektrostapler und große "Eidechsen", gesehen und erlebt bei einer Abholung...

Im Sinne von TUL-Prozessen bei der "Fahne", wie hier angedeutet, gab es solche Geräte (TUL - Transport-, Umschlag-, Lagerprozesse) in diversen Groß-Lagern. Als Kampffahrzeuge habe ich sowas nie erlebt und auch nie Kenntnis davon erlangt.
Ich denke auch mal, dass zu "unseren Zeiten" (also so lange die NVA bestand) die Technik soweit noch nicht war. Da war noch Blei- bzw. Nickel-Cadmium-Sammler das Höchste und auch nur für andere Zwecke.

Allerdings: Wer sich vielleicht erinnert?! Die "Deutsche Post" hatte batteriebetriebene "Postpaketautos"; bei denen ging vom E-Motor eine Gliederkette zu den Hinterrädern und damit kroch dann der große gelbe Kasten jweils ein Zustellgebiet (Straße, jedenfalls so in Dresden als Kind in den 50ern selbst erlebt) heran. Wenn ich aus der Schule kam und das Paketauto war zu sehen, fragte ich immer die "La Post-Ella" (später nannten wir die Postfrauen in den End-60ern so), ob etwas für uns (Familienname, Adresse) dabei sei. Ich hatte eigentlich so gut wie alle Verwandten im Westen, darunter auch meinen Opa mütterlicherseits. Und der schickte immer mal was (reich war der auch nicht!).
Aber für die NVA war solch Fahrzeug natürlich völlig ungeeignet. Immerhin, die Post war sozusagen Vorreiter.

OldMan

Hallo, diese Elektrokarren gab es, so glaube ich, auf jeden Bahnhof in der DDR. Aber auch auf diesen Gebiet, Elektro, machte sich die Mangelwirtschaft besonders bemerkbar, man hatte nicht genügend Batterien, diese wurden woanders auch gebraucht.
Man griff dann auf einen Kleindieselmotor zurück und setzte ihn in die Diesel Ameise ein. Diese hatten dann noch eine Trittplattenlenkung, auch Fußlenkmulde genannt. Später wurden sie in Multicar unbenannt, waren praktisch dann die Vorgänger, zu den heutigen. Diese Karren wurden nur zum innerbetrieblichen Transport eingesetzt, dann veränderte sich dann das und eine vielfältige Einsatzmöglichkeit, das hat sich dann ergeben und der wird heute noch gebaut, der Multicar.
Gruß

ein "Trittplattenlenker" mit Dieselmotor ist mir nicht unbekannt; nannte sich DK4 und später Multicar M21
Überprüfe mal Deine Quellen. Diese Elektro-"Ameisen" oder "Eidechsen" kamen u. a. aus Leipzig (Fa. Bleichert) und Hennigsdorf (LEW) und nix Waltershausen. Die Produktion von E-Karren in der DDR wurde spätestens nach der Spezialisierung im RGW aufgegeben. Alles was elektrisch fuhr kam dann von Balkancar ( E-Stapler und 1 bis 2 sitzige "Eidechsen-Nachfolger sowie Schlepper ) , als Stift hatte ich sowohl mit Trittlenkern als auch "Balkanziegen" zu tun. Der erste "Multicar) (M21) entstand 1956 als Nachfolger des DK 3 bzw 2002 (DK Dieselkarre) Zum Ursprung link-- hier nachlesen